zondag 28 november 2010

Aansluiten kabels en sensoren (deel I).

Na het plaatsen van de motor ben ik begonnen met het plaatsen van de sensoren, kabels en stekkers. Een lastige klus omdat er nagenoeg geen ruimte is om te werken. De motor zit bijna tegen het frame en de ruimte tussen het koppelingshuis en het chassis is echt heel krap. Een lastige klus waarbij ik me heb voorgenomen dit in fases uit te voeren. Als eerste heb ik alle kabels en sensoren bevestigd om zeker van de routing van de kabels te zijn. In mijn onkunde haalde ik een paar sensoren door elkaar maar met wederom een mailtje naar Rob werd het duidelijk, nou ja op de themperatuur sensor na, hiervoor kon ik de positie niet vinden, alle gedownloade manuals nagekeken, Rob weer gemaild, andere weblogs bekeken, het zou rechts onder in het thermostaathuis moeten komen. Ik kon het niet vinden. Vervolgens ben ik hier mee gestopt. Maar dit bleef knagen en ´s-avonds heb ik alsnog de koelvloeistoflijn bekeken en zo moeilijk als een probleem kan lijken, zo makkelijk blijkt de oplossing. Er is een modifificatie toegepast, een adapter is op de metalen afvoer. Dus weer een hersenbreker minder.

Een van mijn routines voordat ik ergens aan begin is de manuals doorkijken en de weblogs van Rob en Kevin doorlezen. Daarbij viel me op dat de inspuitlijn bij Rob gekeerd was met als grote voordeel dat de benizne aan- en afvoer dus bij de reeds gelegde benzineleidingen komt te zitten en er slechts een klein stukje rubber slang nodig is. Dus voor de zekerheid weer snel een mailtje naar Rob of hij dit zelf had gedaan of het zo was aangeleverd (hij zal wel gek worden van mijn mails, maar zijn info is beter dan van menig manual van Westfield).

Ik heb vervolgens de kabels aan de passagierszijde verwerkt, maar het valt niet mee met zoveel kabels. Omdat het niet echt leuk werk is heb ik dit afgewisseld met het plaatsen van de bezine tank, de lange koppelingskabel (de eerste kabel die ik had was ongeveer een meter te kort), de versnellingspook, de radiateur en de accubak. Daarna heb ik (tijdelijk) de waterslangen gemonteerd en de water themperatuur sensor. Omdat deze op een andere positie is gekomen heb ik de kabels netjes verlengd.

Nu begin ik aan de routing van de kabels aan de bestuurderszijde. Als alle kabels in positie zijn haal ik de overtollige lengte naar binnen via de tunnel en kan ik de laatste beschermslang om de nog niet beschermde kabels maken (ik heb diverse maten bescherm-kabels bij Conrad besteld, veel prettiger om mee te werken dan bijgeleverde beschermhulzen). Deze klus zal komende week nog heel wat uurtjes vergen.

Aantal uren gewerkt: 11 uur.
Totaal aantal uren gewerkt: 79 uur.

Plaatsen van de motor.

           

Dit is het moment waar ik met een beetje spanning op heb gewacht; het plaatsen van de Ford Zetec 2.0 16v. Speciaal hiervoor heb ik een motortakel en evenaar aangeschaft (en alweer verkocht). Met name de evenaar is een geweldig hulpstuk, hiermee kun je het blok tijdens het plaatsen in elke hoek manouvreren. Samen met mijn broer hebben we in 2 uur het blok gehangen, veel sneller dan we hadden durven dromen. Maar ik moet wel eerlijk zijn, ik wist van Rob (zie zijn weblog) dat we het blok moesten plaatsen, baksteunen op plaat aftekeken, motor er uit halen, gaten boren en de motor weer terug hangen. Ook hiervan is in de manual nergens melding gemaakt.  Zonder deze cruciale informatie hadden we het blok niet kunnen plaatsen, je verwacht niet dat je moet gaan boren terwijl er extra bakplaten worden geleverd die je helemaal niet nodig hebt.  Zeer verwarrend en onbegrijpelijk dat deze informatie niet verstrekt is door Westfield zelf.


Aantal uren gewerkt: 2 uur (exclusief de koffietijd van 1.5 uur).
Totaal aantal uren gewerkt: 68 uur.

zondag 21 november 2010

Levering ontbrekende onderdelen.

EINDELIJK!!!!!

Wat heeft dat lang geduurd maar de mannen uit Lelystad hebben alles bij me thuis af laten leveren. Als je de dozen ontvangt verwacht je niet dat er iets van waarde in zit, sterker nog, je bent bang als je gaat uitpakken dat alles wel beschadigd zal zijn, wat een verapkking!

Gelukkig viel het mee, niets beschadigd en bijna alles geleverd. Omdat een rubbertje ontbreekt kan ik helaas de kabelboom (ECU) nog niet installeren en dus de motor nog niet plaatsen, maar Gino (van Westfield NL) heeft beloofd dat hij dit per post even stuurt!
Dus ben ik begonnen met het dashboard, eerst met het kleine gedeelte, de watertemp-, olietemp- en benzinemeters samen met schakelaars ingebouwd, een werkje van niks. Resultaat mooie witte klokken die mooi afsteken tegen het zwarte vynil. Daarna ben ik begonnen met het grote dashboard.  Eerst 2 gaten er bij gemaakt (weer van Rob afgekeken, beter goed kopieĆ«ren dan zelf slecht verzinnen)! En alle andere gaatjes pas gemaakt. Vervolgens de lampjes er in geplaatst en de kilometer- en toerenteller. Daarna heb ik het kleine gedeelte achter het grote dashboard gemonteerd, wat dan direct opvalt is dat de passing niet echt mooi is. Er is een kleine spleet tussen de 2 gedeeltes. Dit zal ik voor de definitieve montage even oplossen door het vynil van het kleine plaatje aan de achterzijde gedeeltelijk los te halen (van de rand) en dit te verlijmen op achterzijde van het grote gedeelte. Maar eerst zullen nog de ontbrekende schakelaars binnen moeten komen.

Uren gewerkt: 3 uur.
Totaal aantal uren gewerkt: 66 uur.