Tapijt, stoelen en andere details.

Deze week een dagje vrij genomen om het interieur af te werken. Ik ben begonnen met de zijpanelen vast te zetten. Een simpel karweitje, de panelen worden met zwarte popnagels vastgezet. De achterwand had ik al voorzien van de bekleding dus kon ik direct verder met de tunnelbekleding. Eerst de gaten voor de kabeldoorvoer onder de scuttle in het tapijt gemaakt en daarna de gaten voor de gordelbe-vestiging. Even passen en aanbrengen van klitteband, dit was nog het meest tijdrovend. Vervolgens de tapijten onder de stoelen. Helaas heb ik de verkeerde tapijtjes voor het voetgedeelte. Ik heb tapijten voor een rechts gestuurde auto en die zijn helaas niet passend te maken.

Daarna konden beide stoelen geplaatst worden. Nu wordt het een echte auto en jazeker..... ik heb er even even ingezeten, dan blijkt hoe smal deze auto is (of eigenlijk dat ik te breed ben). Na deze leuke "cosmetische" werkzaamheden heb ik nog wat  kabels in de motorruimte aangesloten en weggewerkt. Ook heb ik de aanzuigbuis met luchtfilter gereed gemaakt. De luchttemperathuursensor heb ik er in "geschroefd" samen met een adapter voor de kleppendekselont-luchting (een deel van een 12 mm waterkoppeling). Beide voorzien met speciale afdichtingskit. Ook deze tips kwamen weer van Rob! Ik heb een foto bijgevoegd als voorbeeld.

Aantal uren gewerkt: 11 uur.
Totaal aantal uren gewerkt: 148 uur.

   

Van achter naar voren!

 De werkzaamheden zijn minder zichtbaar voor de visite, veel werkzaamheden zijn "onderhuids" dus uit het directe zicht. Maar het vergt wel heel wat tijd. Ik ben langzaam van achter naar voren aan het werken. De kont is nu geheel klaar, alles is netjes weggewerkt en tijdelijk heb ik de geleverde reflectoren geplaatst omdat de extra remlichten nog steeds niet binnen zijn. maar de achterkant is mooi!

Daarna heb ik nog afdekringen om de rolbar geplaatst, ziet er toch wat afgewerkter uit. Maar dan moest natuurlijk weer heel de rolbar los, maar ja wie mooi wil zijn moet...... Aansluitend heb ik de gaten voor de gordelbevestiging op maat gemaakt, deze had ik destijds al voorgeboord maar nog steeds niet afgewerkt. Tevens heb ik de achterwand bekleding vastgezet (met klitteband) en langzaam zie je het contrast ontstaan tussen de witte carrosserie en de zwarte binnenzijde, de kleurstelling van mijn Duc.

Omdat de rechterzijwand al helemaal goed zat kon ik nu ook de gaten maken voor de uitlaatsteun en voor de labdasonde. Eerst een heel klein gaatje geboord vanuit de binnenzijde en daarna met de dremel het gat op maat gemaakt. Het past zo mooi dat ik nog even met een kopje koffie heb zitten genieten. Voor de labdasonde heb ik een gat ter grootte van de stekker gemaakt, ik heb overwogen om de lange kabel in te korten en dan dus een klein gaatje te maken. Uiteindelijk heb ik besloten dat niet te doen, om uit te sluiten dat er later eventueel een storing zou kunnen optreden. Dus een groter gat met daarin een rubber afdichting. Ziet er ook top uit! 

Voor de labdasonde heb ik een gat ter grootte van de stekker gemaakt, ik heb overwogen om de lange kabel in te korten en dan dus een klein gaatje te maken. Uiteindelijk heb ik besloten dat niet te doen, om uit te sluiten dat er later eventueel een storing zou kunnen optreden. Dus een groter gat met daarin een rubber afdichting. Ziet er ook top uit!

En natuurlijk moest de uitlaat toch even gemonteerd worden, weliswaar met de beschermingsfolie maar nu begint het toch een echte auto te worden.  Ook de interieur zijwanden heb ik geplaatst. Deze ga ik komende week vastzetten en helaas moet de scuttle dan weer los, maar dan zet ik tevens het tapijt over de tunnel.

 

Omdat ik regelmatig toch iets vergeet print ik regelmatig mijn to do lijst uit en soms ook specifieke informatie (in dit geval info van Rob). 

 

Aantal uren gewerkt: 13 uur.

Totaal aantal uren gewerkt: 137 uur.

                                



Waterslangen & pijpen.

Ik dacht dat ik tijdens de feestdagen veel tijd zou hebben, maar dat valt erg tegen. Tijdens deze dagen heb ik tussendoor wel een paar dingen gedaan. Ik ben begonnen met het verder pasmaken van de achterkant, dus kofferbakje er in monteren (net als Rob met schroeven) en het kofferdeksel op maat maken. Nadat ik alles weer uitgemeten had, heb ik de sloten gemonteerd en de sleuven gefreesd waarin de sloten vallen. Op zich een simpel werkje! Omdat ik nog 2 remlichten mis (nalevering) kan ik helaas de achterzijden niet definitief afwerken, maar dit is straks een leuk werkje voor tussendoor!  

Ook heb ik nogmaals het linker achterspatbord gemonteerd (met schilderstape aan de zijkant als bescherming tegen krassen) maar ben nog steeds niet helemaal tevreden, ik zal er toch enkele boutjes bij moeten zetten om het nog beter te laten aansluiten.

In de motorruimte heb ik de waterslangen en pijpen definitief geplaatst. Met de bijgeleverde beugels heb ik de aan- en afvoerpijpen op het chassis geschroefd (M5 getapt). Ik heb afstandbusjes (op foto gemonteerd en los) gemaakt van RVS om de dunne pijp onder de dikke pijp te laten lopen, ziet er toch netter uit.

Het expansievat was een ander type dan wat ik op alle andere weblogs zag. Op zich geen probleem alleen gelden dan de vermelde boorpunten uit de manual niet. Dus even de juiste positie bepaald en alles op de scuttle gemonteerd. Ik moet nog even de top slang moteren en een aanvoerpijpje op het expansievat dichtmaken. 

Komende weken ga ik de motorruimte helemaal afwerken, alle kleine dingetjes die nog op mijn lijstje stonden moeten dan gedaan zijn zodat ik me daarna volledig kan concentreren op het interieur!

 

Aantal uren gewerkt: 12 uur.

Totaal aantal uren gewerkt: 124 uur.