Voorbereiding IVA keuring UK!

Afgelopen week heb ik een aantal werkzaamheden verricht die nog openstonden maar ook een aantal zaken die noodzakelijk zijn voor de IVA keuring in UK.
De deurstjes zijn gehangen, mistachterlicht en achteruitrijlicht zijn tijdelijk omgedraaid, alle moeren en bouten in rijrichting worden afgedopt, schanier motorkap verstevigd en nog heel veel andere karweitjes.

Later worden nog een tijdelijke mijlenteller geplaatst en worden de koplampglazen tijdelijk vervangen, alles voor de keuring in de UK.

Hierbij nog een filmpje van de testrit met een enthousiaste vriend!

Mijn eerste proefrit!

Vandaag heb ik heel vroeg toch even een proefritje gemaakt, na het bouwen, het wachten en de keuringsproblemen scheen toch even de zon vanachter de wolken. Ik heb voor het eerst gereden.
Het gegrom van de motor is indrukwekkend, het vermogen ook! TE GEK!!

Ook even wennen aan de remmen, je moet echt hard trappen, maar goed dat ik de remvork destijds al heb vervangen (zie eerder bericht) anders had ik deze vandaag wel krom gestampt! Kijk even op het filmpje en zet je geluid aan, na een minuut hoor je de Westfield!

IKS-keuringstraject stopgezet!

Helaas hebben we het keuringstraject via RDW (IKS) stopgezet. Alle aanpassingen (en kosten) ten spijt om aan de keuringseisen te voldoen (met name Db-reducering), gaat dit traject niet positief eindigen. 
De gordelpuntbevestigingsberekeningen zoals geleverd door Westfield UK worden door het RDW niet geaccepteerd. Op zich vreemd want deze berekeningen worden in Engeland geaccepteerd bij een IVA-keuring. Ik dacht dat we een Europa hadden maar dat zal wel alleen betrekking hebben op belastingen!

Nu zijn we (Speedon-Mischa) druk bezig om de auto via Engeland te laten keuren, de oude route zoals voorheen vaker werd gedaan. Omdat de Nederlandse IKS-route niet werkt moeten we helaas dus toch weer naar het buitenland.

Omdat er nog zeker een twintigtal andere Westfield bouwers met dit keuringsprobleem te maken krijgen zou ik het prettig vinden als jullie dit even naar mij mailen dan kunnen we samen bij Westfield UK iets meer druk uitoefenen. We hebben destijds de auto bij Westfield NL gekocht met de toezegging dat de keuring geen probleem zou opleveren. En ook Westfield UK zal gebaat zijn met tevreden klanten. Mail even naar het mailadres op dit weblog.

Komende tijd zal ik de vorderingen m.b.t. keuring frequent op dit weblog melden

En weer verdere vertraging!

Helaas, helaas, helaas, wederom een vertraging.
Bij RDW (IKS) heeft een medewerker zichzelf verwond en moet de afspraak van 29 juli verschoven worden. Ik word er echt moedeloos van!

Ik ga denk ik maar op zoek naar een set winterbanden voor de Westfield en een dikke muts voor mezelf. Ik hoop tenminste dat de Westfield dit jaar nog op kenteken komt!

Maand na maand na maand.....!

Van nature ben ik al zeer ongeduldig, als ik aan iets denk dan moet het ook onmiddelijk gebeuren. Helaas werkt het in de praktijk niet altijd zo. Mijn Westfield staat bij Mischa (Speedon) te wachten op de herkeuring. Helemaal voorbereid op de geluidsmeting, de uitlaat compleet vervangen, de inlaat volledig gemodificeerd, geluidsdempende materialen aangebracht en alle gaten afgedicht. Een electrisch golfkarretje produceert meer DB. Knap werk van de jngens van Speedon.

Na veel aandringen bij het RDW heeft Speedon eindelijk een keuringsdatum doorgekregen: 29 juli.

Ik hoop werkelijk dat ik tijdens mijn vakantie in mijn Westfield kan stappen. Ik heb er nog geen meter mee gereden! Als het dan maar niet tegenvalt na al dat wachten.

Hopelijk na mijn vakantie een rijverslag.

De IKS keuring!

De eerste keuring heeft mid april plaatsgevonden, het hele keuringstraject inclusief aanpassingen en afstelling wordt verzorgd door Speedon. De auto is goedgekeurd op geluid na (dus afgekeurd), geen verassing maar stiekem hoop je toch dat het onmogelijke gebeurt.

Speedon heeft vooraf heel de auto afgesteld, een startonderbreker ingebouwd en wat andere problemen opgelost (m.b.t. eerder gemelde startprobleem).

De volgende stap is de ontwikkeling van een stille uitlaat, deze gaat Mischa met een gespecialiseerd bedrijf ontwikkelen, ik hoop dat het een mooie "pijp" wordt die aan de eisen kan voldoen. Het oog wil natuurlijk ook wat!

De inlaatzijde vormt volgens Mischa niet zo'n groot probleem! En nu maar wachten, en dat valt met dit mooie weer echt niet mee! Zeker als je zelf nog niet hebt gereden met een Westfield!

De bijgevoegde foto is gemaakt tijdens de keuring (RDW).

Voorbereiding voor het vertrek naar Speedon.

Deze week alles verder afgewerkt, het rechterachterlicht vervangen, de deurtjes gehangen en alles weer netjes dichtgeschroefd. Bij de laatste test bleek dat de ruitensproeierwasser niet werkte, helaas had ik hier geen tijd meer voor om te herstellen dus heb ik dit maar op de "to-do"-lijst voor Mischa gezet. Vrijdag heb ik een grote brand-blusser van de zaak meegenomen omdat ik zaterdagochtend voor het wegbrengen naar Ede de Westfield zou starten. De start had ik telkens uitgesteld want stel je voor dat de auto niet zou starten.....! Zaterdagmorgen was mijn broer op tijd bij mij om het monster te laten brullen, helaas...., hij stotterde niet eens, laat staan brullen. Voor de zekerheid hebben we een aantal zaken gecontroleerd maar we konden het niet vinden, het leek of de brandstofpomp niet werkte. Dus helaas, de camera en de brandblusser waren niet nodig en mijn goede moed was verdwenen. Ook Jos arriveerde op tijd en vervolgens hebben we de Westfield op de ambulance getakeld en zijn we richting Ede vertrokken. Tijdens de route en bij een benzinestation hadden we veel bekijks. De Westfield in deze kleuren valt wel erg op en zeker als het zonnetje ook nog schijnt. Bij Mischa (Speedon) aangekomen was er een gezellige drukte, allemaal mensen die dezelfde hobby of interesse hebben, de kitcar. Vervolgens het hele verhaal verteld aan Mischa en hij ging onmiddellijk aan de slag. Hij wilde de Westfield laten lopen voordat ik vertrok want dat is een bijzonder moment. Met zijn laptop en een enorme dosis kennis en geduld heeft hij alles doorgemeten en kwam tot de conclusie dat het een vreemd probleem was. Na diverse testen te hebben uitgevoerd gaf hij aan het dat hij wist waar het probleem zat en hoe hij dat moest oplossen, na een aantal handelingen had hij de auto gereed om tot leven te laten komen. Een zeer fijn gevoel om de Westfield te horen lopen, je bouwt ruimt 6 maanden en dan is dit zeker na de valse "start" in de ochtend een hele opluchting. We waren allemaal wel bijzonder verbaasd dat de auto zo weinig herrie maakte. Sterker nog, hij is bijzonder stil, dat is zeker prettig als je weet dat de auto ook streng gecontroleerd gaat worden op geluid. Geluid reduceren is lastig, meer herrie laten maken is natuurlijk geen probleem!

De komende tijd gaat Mischa de auto helemaal nakijken, is alles goed gebouwd, moeten er aanpassingen komen, de uitlijning van de wielen voor en achter, de afstelling van de motor, de remmen etc etc etc, alles wordt gecontroleerd en voorbereid voor de IKS (keuring RDW) en we weten al dat het een zwaar traject is. Over een ding ben ik blij, tot nu toe hebben de mensen met verstand van het bouwen van een kitcar verteld dat mijn auto netjes gebouwd is, de eerste indruk was zeer positief. Dit heb ik ook grotendeels afgekeken van de auto van Rob en natuurlijk de tips en adviezen van hem hebben daarbij flink geholpen. Nu hoop ik dat het keuringstraject ook soepel verloopt maar met de hulp van Speedon heb ik daar alle vertrouwen in.

Uren gewerkt: 16 uur.

Totaal aantal uren gewerkt: 207 uur.