Half hood (open dakje) van SoftbitsforSevens (UK)

Ik had al meerdere keren gezocht naar een dakje voor mijn Westfield. Her origineel dak van Westfield voor de FW uitvoering is een groot gedrocht en ontsiert de auto. Daarbij wil ik het dakje alleen in noodgevallen gebruiken dus een halfopen dakje, niet te groot en liefst ook een beetje leuk om te zien. Ik heb al enkele keren een meerdaagse trip moeten afbreken omdat er regen dreigde. Uiteindelijk heb ik gekozen voor een half open dak van SoftbitsforSevens, zij maken dakjes op maat en ook dakjes die geschikt zijn voor de zgn Jap-rolbeugel.

Een ander voordeel is dat zij met een ingestikte "raam-tunnel" werken, het dak wordt hiermee op de raamlijst gezet en vervolgens aan de binnenzijde met een centrale drukker vastgezet en aan de buitenzijde met 2 drukkers aan de zijkant van de raamlijst, dit in tegenstelling van veel andere dakjes waarbij veel drukkers worden gebruikt. Ook de achterzijde van het dak wordt met nylon/velcro band vast gegespt. In plaats van de drukkers heb ik rvs bruggetjes gemonteerd (uit de scheepvaart, jachtbouw) waardoor de straps vastgezet worden. Voordeel is dat indien je het dak niet gebruikt je geen ontsierende drukknop onderdelen ziet.

Het dakje kan eenvoudig opgeborgen worden in de bijbestelde "rol" die aan de rolbeugel op de kofferruimte wordt bevestigd met klittenband!
Een ding blijft lastig: instappen! Ik heb na enkele oefeningen de manier gevonden om in te stappen zonder een hernia op te lopen!

    

Winterstalling tijd voor aanpassingen.

Ik had vorig jaar nog een enorme lijst met aanpassingen, verbeteringen die ik wilde uitvoeren. Maar deze zomer heb ik niets gedaan alleen maar gereden en genoten. Begin mei hebben we met vrienden een 2 daagse tocht door de Ardennen gereden. De toch over alleen maar B-wegen naar Spa was op zich al een mooie rit maar in de Ardennen aangekomen is het echt genieten. Korte snelle bochten, mooie natuur, een aanrader.

De Westfield had slechts een probleempje, starten lukte soms niet. Eerst dacht ik dat de startmotor te warm werd omdat deze dicht naast het uitlaatspruitstuk zit. Bij thuiskomst was het probleem snel duidelijk: een halfvolle accu. Ik dacht dat ik een onderhoudsvrije accu had, maar dat was niet het geval, het vloeistof niveau was gehalveerd. Een nieuwe accu en probleem opgelost. |Dit was een van de eerste dingen die ik dit jaar uitvoerde.
Ik had nog een diffuser liggen, ik vond de onderzijde achterkant van de FW body een beetje kaal. Nu zit de diffuser er op en ziet het er net wat stijlvoller uit. Nog vlug een Westfield sticker met toevoeging geplakt!
De vinyl met foam instaplijsten heb ik vervangen door carbon instaplijsten. Deze beschadigen niet en zien er wat stoerder uit en passen mooi bij de uitlaat!


Een van de zaken die ik maar uitstelde was het "heat-wrappen" van het uitlaatspruitstuk. Ik heb even overwogen om een hitte schild te maken of mijn startmotor in te pakken maar uiteindelijk toch maar besloten om het spruitstuk in te pakken. Stuurstang, lambdasonde en uitlaat verwijderd en daarna het spruitstuk losgemaakt. De eerste les was: draag je werkhandschoenen, wat is dat rotspul, alsof je met glaswol werkt! Eerst de twee middelste pijpen gewikkeld daarna de buitenste waarbij de laatste doorgewikkeld is tot waar het spruitstuk buiten de body valt. De wrap met stalen clips vastgezet! Daarna alles weer gemonteerd!


Een van de minder mooie maar wel praktische dingen was het plaatsen van wind deflectors. Zonder de deurtjes is het rijden nog een veel leukere beleving, met de hand op de (carbon) uitlaat lekker rondrijden, je kan het wegdek bijna aanraken zo laag zit je! Niet echt mooi maar wel top!

En de volgende zaken staan nog op het lijstje:
oil catch tank (la)
expansie tank alu
kofferbak schanieren
remvloeistof vervangen
olie & filter vervangen

Nieuwe knipperlichten en carbon uitlaat.

Dit jaar heb ik niet veel gereden maar de keren dat ik tijd had heb ik wel enorm genoten. Het blijft telkens weer leuk om in een Westfield te rijden.
Ik wilder graag een aantal onderdelen vervangen of verbeteren. De lijst van werkzaamheden werd steeds langer. En nu er toch niet gereden kan worden heb ik de auto op bokken gezet en kan er weer gesleuteld worden.  De eerste dingen die ik wilde vervangen waren de knipperlichten voor, ik zag bij Rob dat hij kleine motor knipperlichten had gebruikt, die vlak tegen de neus worden geplaatst. Ik heb in het verleden al vaker bewonderaars tegen de bestaande sprieten zien lopen dus, vervangen door "mini RAV Booster" knipperlichten, ziet er veel sportiever uit

Nu de gril er toch uit lag had ik mooi even de mogelijkheid om wat kleine roestplekje op het Westfield logo bij te werken. Alleen het Westfield logo vertoonde wat plekjes, Engelse kwaliteit! Met een drempeltje even mooi gemaakt en gespoten met 4 lagen zwarte lak
moet het weer mooi blijven. Misschien dat het Westfield logo nog een opvallend kleurtje krijgt.

Ik was ook al een tijdje op zoek naar een originele Westfield carbon uitlaat, maar al was Rob enorm enthousiast over zijn aankoop en het geluid vond ik de prijs wel erg hoog. Dus eigenlijk had ik het idee al uit mijn hoofd gezet. Maar tijdens het doorlezen van berichten op het Engelse forum voor Westfield rijders (WSSC) viel mijn oog op een
nagenoeg nieuwe uitlaat, precies wat ik zocht en voor een hele mooie prijs. Na een stevige onderhandeling met het clublid werd de deal gesloten en een paar dagen later was de uitlaat binnen. De montage was een snel en eenvoudig klusje, met de foto's van Rob zijn uitlaat was het snel klaar. Testen doen we in het voorjaar!


De volgende zaken staan op het werklijstje voor binnenkort uit te voeren:
Diffuser achter plaatsen.
Verlichting achter aansluiten.
Carbon instaplijsten plaatsen.
Luchtfilter systeem vervangen.
Oil catch tank monteren.
Expansievat vervangen door alu model.

Cosmetische aanpassingen.

Ik had nog wat spullen liggen om de Westfield optisch wat mooier te maken. Waarschijnlijk ziet niemand het, maar ik ben er blij mee! De eerste aanpassing waren de oranje zijknipperlichten, deze heb ik vervangen door transparante kapjes.

Ook had ik al een tijdje carbon "covers" liggen voor over het frame bij het voetgedeelte. Ook weer een heel klein detail maar het ziet er direct netter afgewerkt uit!

 De meest opvallende aanpassing is wel het vervangen van de binnenste reflectorringen door ledringen met extra remlichten. Ik moet het nog even aansluiten maar het ziet er veel sportiever uit!

Ook had ik nog carbon achterspatbord-protectors, dat staat heel mooi op de achterspatborden maar niet in combinatie met zwarte achterspatborden, jammer! Dus die verkoop ik maar.

 

 

Aanpassingen die nog volgen zijn; carbon covers bij instap i.p.v. foam PU covers, carbon covers over spiegels, zwarte diffuser achterkant.

Vakantie in de UK en de Westfield ging mee!

Alles was voorbereid, de tassen waren gepakt, de aanhanger met Westfield stond gereed. Op weg naar Duinkerken en van daaruit met de boot naar Dover.

Tijdens onze rit op weg naar Zuid-West Engeland (Devon-Cornwal) waren we onder de indruk van de omgeving, een prachtig heuvelachtig landschap met smalle weggetjes afgezet met metershoge hagen. Het leek wel of de tijd had stilgestaan!

De weggetjes waren zo smal dat er vaak maar 10 cm over was tussen beide zijden van de aanhanger en de hagen. Als er tegenliggers zouden komen zaten we vast want achteruit rijden met deze aanhanger op deze weggetjes was onmogelijk. Gelukkig zijn de Engelsen enorm beleefd, ze wachten rustig en indien nodig rijden ze 500 meter achteruit! Geweldig!

Toen we bij de cottage aankwamen hebben we de Westfield gestart en zijn we rustig weggereden. Bij terugkomst vertelde de eigenaar dat hij de Westfield zo stil vond. Wat hadden we met de auto gedaan want zo'n auto moet iets meer geluid maken vond hij. Nou dat was zo opgelost, de 2e keer zijn we gewoon vol gas weggereden en teruggekomen, dat was beter vond hij. In Nederland had waarschijnlijk elke inwoner van zo'n dorp de politie gebeld voor geluidsoverlast!

Helaas ik het bij 2 korte ritjes gebleven want Engeland is prachtig maar het weer moet wel meewerken! We hebben bijna 2 weken regen gehad dus bijna niet gereden. Maar de ritjes over de smalle weggetjes en langs de grillige kustlijn waren prachtig.

Komende winter toch maar een dakje laten maken!

Foto's door Marchel.

Ik heb nu ruim 800 km gereden met de Westfield en het blijft lachen, wat een aandacht krijg je met zo'n auto. Overal word je aangesproken, maar ook zijn er altijd mensen die negatief zijn, helaas! Soms wordt door het zware geluid van de Westfield direct gedacht dat je aan het racen bent, maar dat klopt niet helemaal. Soms race ik niet!

Afgelopen week heeft Marchel van der Camp foto's gemaakt van mijn Westfield. De Westfield was netjes gepoetst en stond te glimmen. Hierbij de eerste foto's. Tijdens de laatste foto's kwamen er twee stadswachten, het was natuurlijk ook niet slim om midden in het park een auto te parkeren. Gelukkig waren de dames zeer vriendelijk en na onze uitleg bleek dat ze ook alles wisten van techniek, dus snel de motorkap open en alle technische details laten zien!

Komende weken ga ik nog wat detail opnames maken zodat de kleine details ook duidelijk zichtbaar worden!

Kapotte hoes aandrijfas.

Na de eerste proefritten (ruim 200 km) heb ik de auto even snel gecontroleerd op mogelijke onvolkomenheden, het is een zelfbouwauto dus er is altijd wel twijfel. Alle bouten en moeren zaten allemaal nog vast dus dat viel allemaal wel mee. De kilometerteller loopt niet geheel "schokvrij" maar dat kan mooi in de wintermaanden aangepast worden, dat heeft geen haast! Komende winter ga ik een nieuwe sensor plaatsen op de aandrijfas in de tunnel i.p.v. de rechter aandrijfas waar de sensor nu zit.

oude hoes en losse vuilkap

Tijdens de controle van de sensor bespeurde ik wat vet bij de rechter achteras maar omdat ik geen tijd had heb ik de auto gestald. Na een paar dagen alles nogmaals gecontroleerd en wat bleek, een klein sneetje in de hoes van de aandrijfas aan de diff zijde. Ik wilde graag het weekend gaan rijden dus heb ik het even snel schoon gemaakt en verlijmd.





In het weekend heb ik nog op internet gezocht naar een vervangende hoes maar kon er geen vinden met dezelfde afmetingen dus heb ik er toen een bij Westfield UK besteld en een dag later was die binnen. Soms wordt er wel eens geklaagd over Westfield op de diverse forums maar ik ben super positief over de service en de snelheid van Westfield UK, de service uit de UK is sneller en beter dan de service destijds bij Westfield NL! 

nieuwe hoes met vuilkap



Het demonteren van de rechter aandrijfas stelt niet veel voor, maar het verwijderen van de oude hoes en het vet is een enorme kliederboel, wat zit daar een boel vet in. De as even uit de koppeling (homokineet) halen en de nieuwe hoes er op schuiven en de as er weer inschuiven en blokkeren met een clip! Wat opviel is dat de nieuwe ashoes vastzit aan het vuilkap (zie foto), de oude zat op de vuilkap met een klem!





De nieuwe hoes gemonteerd, voorzien van nieuw vet en alles weer gemonteerd. Snel eenvoudig karweitje, maar het reinigen van het gereedschap en de werkplek neemt minimaal zoveel tijd in beslag. Wat een plakboel. Na de volgende proefrit nogmaals controleren, maar ik neem aan dat het probleempje nu verholpen is!