Vakantie in de UK en de Westfield ging mee!

Alles was voorbereid, de tassen waren gepakt, de aanhanger met Westfield stond gereed. Op weg naar Duinkerken en van daaruit met de boot naar Dover.

Tijdens onze rit op weg naar Zuid-West Engeland (Devon-Cornwal) waren we onder de indruk van de omgeving, een prachtig heuvelachtig landschap met smalle weggetjes afgezet met metershoge hagen. Het leek wel of de tijd had stilgestaan!

De weggetjes waren zo smal dat er vaak maar 10 cm over was tussen beide zijden van de aanhanger en de hagen. Als er tegenliggers zouden komen zaten we vast want achteruit rijden met deze aanhanger op deze weggetjes was onmogelijk. Gelukkig zijn de Engelsen enorm beleefd, ze wachten rustig en indien nodig rijden ze 500 meter achteruit! Geweldig!

Toen we bij de cottage aankwamen hebben we de Westfield gestart en zijn we rustig weggereden. Bij terugkomst vertelde de eigenaar dat hij de Westfield zo stil vond. Wat hadden we met de auto gedaan want zo'n auto moet iets meer geluid maken vond hij. Nou dat was zo opgelost, de 2e keer zijn we gewoon vol gas weggereden en teruggekomen, dat was beter vond hij. In Nederland had waarschijnlijk elke inwoner van zo'n dorp de politie gebeld voor geluidsoverlast!

Helaas ik het bij 2 korte ritjes gebleven want Engeland is prachtig maar het weer moet wel meewerken! We hebben bijna 2 weken regen gehad dus bijna niet gereden. Maar de ritjes over de smalle weggetjes en langs de grillige kustlijn waren prachtig.

Komende winter toch maar een dakje laten maken!

Foto's door Marchel.

Ik heb nu ruim 800 km gereden met de Westfield en het blijft lachen, wat een aandacht krijg je met zo'n auto. Overal word je aangesproken, maar ook zijn er altijd mensen die negatief zijn, helaas! Soms wordt door het zware geluid van de Westfield direct gedacht dat je aan het racen bent, maar dat klopt niet helemaal. Soms race ik niet!

Afgelopen week heeft Marchel van der Camp foto's gemaakt van mijn Westfield. De Westfield was netjes gepoetst en stond te glimmen. Hierbij de eerste foto's. Tijdens de laatste foto's kwamen er twee stadswachten, het was natuurlijk ook niet slim om midden in het park een auto te parkeren. Gelukkig waren de dames zeer vriendelijk en na onze uitleg bleek dat ze ook alles wisten van techniek, dus snel de motorkap open en alle technische details laten zien!

Komende weken ga ik nog wat detail opnames maken zodat de kleine details ook duidelijk zichtbaar worden!

Kapotte hoes aandrijfas.

Na de eerste proefritten (ruim 200 km) heb ik de auto even snel gecontroleerd op mogelijke onvolkomenheden, het is een zelfbouwauto dus er is altijd wel twijfel. Alle bouten en moeren zaten allemaal nog vast dus dat viel allemaal wel mee. De kilometerteller loopt niet geheel "schokvrij" maar dat kan mooi in de wintermaanden aangepast worden, dat heeft geen haast! Komende winter ga ik een nieuwe sensor plaatsen op de aandrijfas in de tunnel i.p.v. de rechter aandrijfas waar de sensor nu zit.

oude hoes en losse vuilkap

Tijdens de controle van de sensor bespeurde ik wat vet bij de rechter achteras maar omdat ik geen tijd had heb ik de auto gestald. Na een paar dagen alles nogmaals gecontroleerd en wat bleek, een klein sneetje in de hoes van de aandrijfas aan de diff zijde. Ik wilde graag het weekend gaan rijden dus heb ik het even snel schoon gemaakt en verlijmd.





In het weekend heb ik nog op internet gezocht naar een vervangende hoes maar kon er geen vinden met dezelfde afmetingen dus heb ik er toen een bij Westfield UK besteld en een dag later was die binnen. Soms wordt er wel eens geklaagd over Westfield op de diverse forums maar ik ben super positief over de service en de snelheid van Westfield UK, de service uit de UK is sneller en beter dan de service destijds bij Westfield NL! 

nieuwe hoes met vuilkap



Het demonteren van de rechter aandrijfas stelt niet veel voor, maar het verwijderen van de oude hoes en het vet is een enorme kliederboel, wat zit daar een boel vet in. De as even uit de koppeling (homokineet) halen en de nieuwe hoes er op schuiven en de as er weer inschuiven en blokkeren met een clip! Wat opviel is dat de nieuwe ashoes vastzit aan het vuilkap (zie foto), de oude zat op de vuilkap met een klem!





De nieuwe hoes gemonteerd, voorzien van nieuw vet en alles weer gemonteerd. Snel eenvoudig karweitje, maar het reinigen van het gereedschap en de werkplek neemt minimaal zoveel tijd in beslag. Wat een plakboel. Na de volgende proefrit nogmaals controleren, maar ik neem aan dat het probleempje nu verholpen is!

Thermostaat en fanswitch aanpassingen.

Van Rob had ik gehoord dat de combinatie van thermostaat, radiateur en fan switch niet optimaal was. De fan slaat snel aan en blijft lang en vaak draaien. Omdat ik snel overtuigd ben als advies komt van een ervaringsdeskundige, heb ik Rob alle details gevraagd en heb dit vandaag even vervangen. Op zich een klein werkje maar je kunt niet voorkomen dat je knoeit met koelvloeistof bij het aftappen en verwijderen van de diverse slangen.

De originele thermostaat kent een waarde van 92 graden, de aangepaste versie (Gates th14178G1)  78 graden. De originele fan switch kent een waarde van 86/76 graden, de aangepaste versie (facet 7.5016) 92/82 graden. 

Het thermostaathuis is van kunststof en er was al geadviseerd deze niet te strak aan te draaien, daarom was de verrassing groot dat de boutjes erg vast zaten. Na het verwijderen van de oude thermostaat heb ik de nieuwe voorzien van het oude rubber (ook weer op advies) en alles weer gemonteerd. Na het vervangen van de fanswitch heb ik alle slangen weer gemonteerd en het systeem afgevuld. Vervolgens de Westfield een tijdje laten lopen en getest of alles werkte!

Wat me opvalt is dat mijn Westfield heel mooi stationair loopt (zie eerdere blog aanpassingen door Speedon) en mooi oppakt maar eigenlijk helemaal niet klinkt als een "beest". Dat gaan we hopelijk morgen, als het mooi weer is, proberen of het beest wil ontwaken!

NL kenteken!

Eindelijk, het Nederlandse kenteken. Het is eindelijk gelukt, mijn auto is gekeurd en goed bevonden om een Nederlands kenteken te mogen dragen. Mischa heeft dit traject succesvol verzorgd en eindelijk mag ik legaal in mijn Westfield rijden.

Komende week wordt de definitieve aanslag BPM/CO2-tax doorgegeven en als deze betaald is komt het kentekenbewijs en de platen. Wat een enorme opluchting! Ik kan niet wachten tot de pekel verdwenen is en de zon tevoorschijn komt! Ik weet zeker dat ik niet alleen opgelucht ben, vele andere Westfield bouwers zullen ook blij zijn! Of zal er weer iets onvoorspelbaars gebeuren? Nee, even positief blijven! Ik hoop dat ik snel mijn eerste rijderservaring op het blog kan zetten!

De aanslag BPM/CO2 is ook binnen en betaald dus kom maar op met die kentekenplaten. Komende periode, tot dat het mooie weer komt, gebruik ik om diverse kleine aanpassingen te doen, info volgt op dit weblog!

(De foto is genomen bij de RDW keuring).

Mijn Westfield is terug uit de UK!

Mijn Westfield is terug uit de UK, eindelijk! Speedon heeft nog wat verbeterd met de ontluchting, gasklep en de Omex-mapping en nu loopt de Westfield ook stationair als een zonnetje! 

Ik had van Westfield UK (Simon) al een mailtje ontvangen met de opmerking dat mijn auto zeer netjes was gebouwd. Nu vertelde Mischa (Speedon) dat mijn auto bij Westfield UK in de showroom had gestaan, om potentiele kopers te laten zien dat een Westfield ook netjes in de garage gebouwd kan worden. Mijn ego is weer gestreeld! Maar ik moet hiervoor ook een aantal andere bouwers danken, met name Rob (zie link) heeft mij enorm geholpen, zijn weblog en zijn antwoorden op mijn mailtjes waren net zo belangrijk als de bijgeleverde "Westfield-manuals". Ook Mischa heeft nog veel tips gegeven in de laatste fase, jammer dat ik hem niet eerder kende dan was het nog makkelijker geweest, daarnaast natuurlijk ook het KCC-forum, Kitcarclub Nederland (zie link).


Om de Westfield te vervoeren heb ik nu een Brian James RS2, wat een trailer, perfect afgewerkt, fijne wegligging en al is het de kleinste in de Brian James familie blijft het een heel groot gevaarte! Binnenkort worden de zijkanten en achterkant nog bestikkerd en dan is alles klaar.

Als mijn Westfield in 2012 op Nederlands kenteken staat kan ik er eindelijk mee gaan rijden en waar gaan we dan naar toe? Naar Engeland! Ik hoef dus ook geen dak te monteren want als het slecht weer wordt rijden we de Westfield in de aanhanger!

Mijn Westfield is naar de UK!

Zaterdagochtend, 8 oktober hebben we mijn Westfield afgeleverd bij Mischa (Speedon). Volgende week wordt hij naar de UK gebracht en verder voorbereid op de IVA keuring. Vooraf heb ik alles nogmaals aandachtig bekeken en alles werkt! De kilometersensor heb ik nog iets dichter op de aandrijfasbouten afgesteld en nu werkt de teller ook zonder "horten en stoten".

In de UK wordt mijn Westfield voorzien van de mijlenteller, andere koplampglazen en nagekeken op details die specifiek voor de UK gelden. Er zal hier en daar nog wel een extra plastic afschermdopje of rubber profielletje geplaatst worden, maar voor de rest zou het moeten kloppen!

En nu begint wederom het wachten!